・モデリングのアプローチは、（1）Generic Entity Frameworkと（2）Application Based Modelsを使って行う、

・他のAPと違って実作業のエキスパートの言葉で各種機能を定義する。

・造船所が関わる部分は少なく、機器のメーカーが扱う部分が多い。

・モデルの定義がAP226と他のAPとで異なっている。

パイプシステムはパイププロダクトのアセンブリーであり、船を構成するシステムの一種であるが、Engineはプロダクト（この下にMain System,Fuel oil supply system等の各種システムがある）として船を構成するとの考え方である。

・AP217のパイプとのつなきの部分は現時点では未定。

・ISO/TC8/SC10とリエゾンをとり活動する。

ASTMF25.05,05によってShip board Data Management and Communications standardが開発中であり、これはShip−board IT applicationsとコミュニケーションをカバーする。

これはISIT（Integrated Ship Information Technology）Projectがべースになっている。

・AP226の今後の予定

Group 1（ARMまで）は’97/M完成の予定、Group2（AIM）は未定。

3. AP215（Ship Arrangements）

使用文書：AP215 Ship Arrangement（ShipKobe−19）

AP215 Building Blocks（Ship/Kobe−20）

プレゼンテーター：Mike Polini（Newport News Shipbuilding）

Working Draft、BBの紹介があり、主にBBについて議論した。

（1）本APのWorking Draftが配布された。（資料Ship/Kobe−19参照）

・他のShip AP（216,218）との棲み分けを考慮したというが、日付がWashington会議よりも古く、内容の真偽は定かでない。

・後日完成するQualification用のDraft（7月初）を待った方がよいとのこと。（会議後、Polini氏に確認）

（2）作成中のBuilding Blocks（BB’s）が配布された。（資料Ship/Kobe−20参照）

・Compartment,Compartment Design Definition,Compartment Properties,Arrangement Descriptions,Arrangement Relationshipsの各BBが収録されている。

・Product structure by space BB、Coating BBは本APのBBに入れる。

・Intact Stability（非損傷時復元性）BBのためには水密上部構造もAP216で表現すべきとの提案あり。本件、Intact Stability BBを完成後さらに審議となった。

（3）その他

・AP215のPartであるShip Arrangement Loading Modelについては資料無く今回未審議。

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